DATE: 05.06.1999   PILOT: TAKESHI SATO  SERIALNUMBER: ☆○◎◇□△▽  FILENAME:  ☆○◎◇□△▽  START-TIME: 16:41      START-ALTITUDE: 1153 m  START-PLACE: Oguni T/O  LANDING-TIME: 17:04       LANDING-ALTITUDE: 349 m  LANDING-PL:  Oguni Main L/D  FLIGHTTASK:  TopLess Test Flight  XC - DISTANCE    (KM):  0            AVERAGE-SPEED: 0.0 km/h  FLIGHTDURATION: 0 h 23 min  MAX ALTITUDE: 1154 m  MAX ALTITUDE ABOVE TAKEOFF: 1 m      PEEK-CLIMB: 1.0 m/s  MAX CLIMB: 2.3 m/s     MAX DESCENT: -8.8 m/s  MAXIMUM SPEED: 76 km/h  REMARKS:

'99.06．05　雄国 カシミールなどでご覧下さい。

　ラ・ムエッティのTOPLESSに試乗しました。
　素飛びのコンディションだったのであまり良くわからなかったのですが、
最近の上級機は実に癖が無く安心して試乗を勧められますね。

　セットアップは、カーブドチップのため、慣れないとちょっと難しい。バテンは
テール側がＳＴやなんかと同じようにスプリングで、トレーディングエッジの
折り返しに差し込む。ＳＴと比べすごく入れやすい。どっちにも言えることだけ
どトレーディングエッジは保つのだろうか？

　スタティックバランスは若干テールヘビーだけど、ホールドは別に難しくない。
　テイクオフも問題なし。
　ＳＴに比べしっかりした感じで、コントロールも程良く重め、ＶＧは軽く引けて
ベースバーを引き込んでもヨーイングや取られを感じなかった。
　ベースバーのベンドの外側を持って肘が伸びきらない程度に引き込んで
６５ｋｍちょっと、ただしニュートラル付近ににスピードセンサーの角度を合わせ
ているので、もう少しかでてるでしょう。この辺が一番気持ちよく滑空してるよう
です。

　ベンドの内側を持って同様に引き込むと７６ｋｍ。もうこれは相当落ちるようで
-8m/sで降下してます。しかし、その際もヨーイングのが発生することなくバー
プレッシャーも軽く、かといって、逆に引っ張られる感じでもなく、まるで問題
なし。

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  Ｒｅｔｕｒｎ
お手紙